Соединенные Штаты Америки - Нью-Йорк (3)

Беседа с игуменом Довмонтом (Беляев Алексей Анатольевич) об исторической памяти народа. «Когда пытаются возродить большевистский культ, прикрываясь фразами вроде "Это же наша история!", приходится напоминать, что истории бывают разные. Например, история болезни. И далеко не всегда некоторыми болезнями человек может поделиться – бывают и болезни постыдные. То же, по моему убеждению, касается и общества в целом: оно может быть больно, но кичиться своей болезнью – значит, не давать себе возможности исцелиться», – считает настоятель Успенской церкви в Ивангородской крепости игумен Довмонт (Беляев), кандидат богословия. Мы беседуем с ним о сохранении исторической памяти как действенного лекарства для излечения общества.  – Отец Довмонт, как думаете, чем вызван, тот подобострастно-некритичный взгляд на советский период российской истории, его идеализация, что мы наблюдаем...

Какие там симфонии, его просто могло не быть! Родился нечаянно, через 22 года после старшего брата, папе - 60 лет, маме - 42. В 14 лет упал с бизань-мачты артиллерийского корабля "Прохор" (высота 7-этажного дома), "полетел назад себя кувырком, три раза перевернулся", "проскочил между шлюп-балками (длинные толстые брусья)", упал в море и был пойман крючьями с катера, случайно находившегося рядом. В Бразилии мог попасть на зубок змее, в Атлантическом океане - запросто пропасть, когда бы клипер "Алмаз" (на нем он служил) каперствовал, захватывая английские корабли. Да кто он такой? Гардемарин, воспитанник Морского корпуса (закончил 6-м из 60-70), будущий мичман и даже целый лейтенант, в дальнем плавании на 2 года 7 месяцев к берегам Америки, Северной и Южной, и ему не до сочинения симфоний, сюит и прочих опер! Римский-Корсаков из известной морской семьи бродит по палубе и восклицает:...

Строительство московской конно-железной дороги началась 7 июня 1872 года, когда военное министерство проложило по центральным улицам города первую временную линию - от Тверской заставы до Красной площади. Ее строительство было начато в связи с проведением в городе Политехнической выставки и приурочено к 200-летию со дня рождения Петра Великого. До этого момента в Москве не было регулярного и доступного вида общественного городского транспорта. Но все первые средства массового пассажирского транспорта основывались на использовании конной тяги. Более зажиточные москвичи пользовались услугами извозчиков или собственными каретами. С каждым годом, в условиях интенсивно развивающегося города, такие средства передвижения не могли решить всех проблем перевозки москвичей, в частности - повысить скорость передвижения, увеличить вместимость транспортных средств и удешевить стоимость...